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楼主: 百家姓

有没有必要把余杭塘路改造提升为准快速路? 关键要打第四段隧道

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 楼主| 发表于 2018-11-6 21:52 | 显示全部楼层
百家姓 发表于 2018-11-6 21:46
隧道长度更短一些

走河坊街与吴山广场地铁7号线起点空间上可能有冲突,需要作出统一安排



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 楼主| 发表于 2018-11-6 22:00 | 显示全部楼层
百家姓 发表于 2018-11-5 11:50
接望江路也是个选择, 望江立交下来海潮路口子这里道路很宽

大致13.4公里
快速路2.jpg
快速路3.JPG

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 楼主| 发表于 2018-11-6 22:10 | 显示全部楼层

这条线一路过来,穿越地铁线路  有  5号线 10号线  2号线 3号线 7号线 5号线

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 楼主| 发表于 2018-11-7 17:19 | 显示全部楼层
百家姓 发表于 2018-11-6 22:10
这条线一路过来,穿越地铁线路  有  5号线 10号线  2号线 3号线 7号线 5号线

最大的问题是没地造出入口

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发表于 2018-11-7 18:46 来自手机 | 显示全部楼层
不需要出入口,作为过境线使用,命名南北中轴快速路。可以利用现有西湖隧道,并封闭湖滨出口,接望江隧道。
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发表于 2018-11-7 18:52 来自手机 | 显示全部楼层
增加余杭塘路为快速路,命名天目山路为东西中轴快速路。提升文二,文三周边支路网,取消支路单行线,保留文二文三单行,并提升文二路况。
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 楼主| 发表于 2018-11-7 19:20 | 显示全部楼层
sh2016 发表于 2018-11-7 18:46
不需要出入口,作为过境线使用,命名南北中轴快速路。可以利用现有西湖隧道,并封闭湖滨出口,接望江隧道。

扯淡,西湖隧道怎么利用?怎样接望江隧道?

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发表于 2018-11-7 20:31 来自手机 | 显示全部楼层
额,比西湖底的方案更扯谈?走西湖隧道的话,盾构空间还是有的。
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发表于 2018-11-7 20:38 来自手机 | 显示全部楼层
紫之隧道都为了避开世界遗产红线往西绕了,就别再想在西湖底打隧道了。
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 楼主| 发表于 2018-11-7 21:04 | 显示全部楼层
sh2016 发表于 2018-11-7 20:31
额,比西湖底的方案更扯谈?走西湖隧道的话,盾构空间还是有的。

南京玄武湖底一纵一横打了两条双六隧道



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 楼主| 发表于 2018-11-7 21:06 | 显示全部楼层
usin 发表于 2018-11-7 20:38
紫之隧道都为了避开世界遗产红线往西绕了,就别再想在西湖底打隧道了。

西湖其实是文化遗产,打湖底隧道并不会破坏遗产

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发表于 2018-11-8 17:34 | 显示全部楼层
百家姓 发表于 2018-11-7 21:06
西湖其实是文化遗产,打湖底隧道并不会破坏遗产

问题是这个破坏还是不破坏不是我们自己说说的,否则古望隧道说不定早就造好了
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 楼主| 发表于 2018-11-8 19:26 | 显示全部楼层
百家姓 发表于 2018-10-30 20:08
益乐路口子信号灯应该取消,旁边桥下游步道应该开发利用起来

实地去看了一下,除非抬桥,否则桥下游步道净空不够

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 楼主| 发表于 2018-11-9 19:42 | 显示全部楼层
sh2016 发表于 2018-11-7 18:46
不需要出入口,作为过境线使用,命名南北中轴快速路。可以利用现有西湖隧道,并封闭湖滨出口,接望江隧道。

其实大家都明白,南北向再增加一条快速路的难度实在太大,5-10年之内实施的可能性很小





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 楼主| 发表于 2018-11-11 11:56 | 显示全部楼层
usin 发表于 2018-11-8 17:34
问题是这个破坏还是不破坏不是我们自己说说的,否则古望隧道说不定早就造好了

那么谁说了算? 难道西湖世界文化遗产的头衔会撤了不成?

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 楼主| 发表于 2018-11-20 16:32 | 显示全部楼层
穿过大运河杭州段的首条隧道明年6月贯通!城西到城北1小时缩短到10分钟!2018-11-20 08:40 来源:杭州发布  /  编辑:张安阳

导语

昨天,盾构机“运河先锋号”顺利抵达接收井,香积寺路西延工程东段盾构隧道实现洞通,这也标志着香积寺路西延工程取得了阶段性成果。



  昨天,盾构机“运河先锋号”顺利抵达接收井,香积寺路西延工程东段盾构隧道实现洞通,这也标志着香积寺路西延工程取得了阶段性成果。根据施工进度,预计明年6月,香积寺路西延工程将实现盾构隧道全线洞通!

  预计明年6月全线洞通

  本次洞通的香积寺路西延工程东段盾构隧道,创造了城市复杂地下管线条件下精细化施工的典型案例——

  比如,采用大直径泥水盾构工艺进行施工,近距离下穿运行中的220kV高压电缆(拖拉管)。

  盾构隧道平面示意图

  香积寺路西延工程东段洞通之后,西段盾构也在全力推进,将自东向西下穿京杭运河、湖墅南路、莫干山路,全长约880米,预计明年6月完工。届时,香积寺路西延工程将实现盾构隧道全线洞通。

  城西到城北开车最短5分钟

  下穿京杭大运河段效果图

  香积寺路西延(莫干山路西侧——上塘路东侧)工程东起上塘路东侧,西至已建余杭塘路,位于德胜路及大关路之间,规划为杭州主城区东西向跨越京杭运河的主要通道之一。全长近2.65公里,其中下穿运河隧道长度约2.3公里。

  工程东段鸟瞰效果图

  目前,余杭塘路、香积寺路都是断头路,从余杭塘路到香积寺路需经大关路、德胜路绕行,路况不好时,从城西到城北,几乎要花费近一小时时间。

  香积寺路西延工程将余杭塘路、香积寺路串联起来。建成后,从城北的大关公园到城西的省委党校,开车只需要5-10分钟即可。

  工程的建设还将进一步完善城市路网结构,有效缓解跨运河的大关路、德胜路,以及莫干山路、上塘路的交通压力,使区块内的市政道路形成统一的路网。



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 楼主| 发表于 2018-11-21 11:39 | 显示全部楼层
“目前,余杭塘路、香积寺路都是断头路,从余杭塘路到香积寺路需经大关路、德胜路绕行,路况不好时,从城西到城北,几乎要花费近一小时时间。”

---这也太夸张了吧
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 楼主| 发表于 2018-11-21 11:40 | 显示全部楼层
“ 香积寺路西延工程东段洞通之后,西段盾构也在全力推进,将自东向西下穿京杭运河、湖墅南路、莫干山路,全长约880米,预计明年6月完工。届时,香积寺路西延工程将实现盾构隧道全线洞通。”

------什么时候建成通车?  没看明白
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发表于 2018-11-21 11:46 | 显示全部楼层
缓解城市交通压力必须的
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发表于 2018-11-21 14:55 | 显示全部楼层
多有一条古翠路或者莫干山路位置的南北向的快速道或者高架更有意义
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