有没有必要把余杭塘路改造提升为准快速路？ 关键要打第四段隧道

百家鸣

双四隧道跟双六通行效率差距太大，双四除了出入口附近，其他部位都不能变道， 双六没这个限制，文一（西）路受制于红线宽度不足，挖双六可能影响到两旁临街建筑，不得已挖双四；
余杭塘路作为备份也好辅助也罢建成准快速路还是很有必要

百家鸣

百家姓 发表于 2018-12-8 21:23
是不是应该建一个过街隧道连通地下车库和地面公园？

这样俞家圩路口子可以封起来啦；拱墅区在搞夜间跑步廊道，余杭塘路益乐路桥下面开放的话，益乐路口子也可封起来；
这样准快速路基本就成啦

百家鸣

文一（西）路隧道堵话题一直被调侃，余杭塘路真可以部分顶包

usin

百家鸣 发表于 2019-4-12 18:53
文一（西）路隧道堵话题一直被调侃，余杭塘路真可以部分顶包

其实现在这样挺好的。真的全改造成了快速路，车又会多很多，到时候说不定还不如现在快。

usin

百家鸣 发表于 2019-4-12 18:53
文一（西）路隧道堵话题一直被调侃，余杭塘路真可以部分顶包

还有你没事改id干什么

百家鸣

usin 发表于 2019-4-12 19:12
其实现在这样挺好的。真的全改造成了快速路，车又会多很多，到时候说不定还不如现在快。

两头堵，中间快，一小段一小段隧道，与地面切换方便

百家鸣

usin 发表于 2019-4-12 19:12
还有你没事改id干什么

新网名，等级低，少些“招摇撞骗”（有人这样评价百家姓这个网名）的嫌疑，有时还可耍耍光棍

usin

百家鸣 发表于 2019-4-12 20:28
两头堵，中间快，一小段一小段隧道，与地面切换方便

我的意思是，道路快速化了，就像文一路隧道一样把周围车流都吸引过来了，最后没通车多久就变得还不如以前车速快了

百家鸣

usin 发表于 2019-4-13 09:52
我的意思是，道路快速化了，就像文一路隧道一样把周围车流都吸引过来了，最后没通车多久就变得还不如以前 ...

这个不大会，大不了重走文一路地面道路，比以前还是空了一点；东西向流量会自主动态分配到各条道路，天目山路隧道  和 留祥路西延 也会承担更多的流量；车主会动态选择合适的分流道路，就像古墩路（申花段），以前杭州市10大拥堵路段，现在几乎不堵

百家鸣

usin 发表于 2019-4-13 09:52
我的意思是，道路快速化了，就像文一路隧道一样把周围车流都吸引过来了，最后没通车多久就变得还不如以前 ...

这个不完全如此，东西向总流量是个常数，会在各条路上动态分配，余杭塘路流量增大，分流了文一路流量，文一路（隧）会更畅通， 反过来会吸引余杭塘路的流量；天目山路隧道    留祥路西延 也是如此

百家鸣

以后地铁5号线 3号线  机场快线 将承担了大量的东西向交通

百家鸣

三墩的振华路  灯彩街   余杭的中环  也将承担留祥路以北区域的东西向流量，现在这些流量都压倒留祥路以南的道路上

百家鸣

最后总结为一句话，道路交通的通行容量总是越大越好

usin

百家鸣 发表于 2019-4-13 10:28
最后总结为一句话，道路交通的通行容量总是越大越好

对自己家门口的路来说，太快了没啥好处，刚好就可以。我不需要考虑周边四五条马路的通行能力。就像以前我老婆在登云路上班，根本不需要考虑堵车的问题，因为丰登街是不会堵车的，无论早晚高峰路程都不会超过10分钟。余杭塘路路是很好，但没用，快起来五分钟，慢起来二十分钟。丰登街窄，路也短，但实用。说白了，窄路幅密路网最重要。

百家鸣

usin 发表于 2019-4-13 11:14
对自己家门口的路来说，太快了没啥好处，刚好就可以。我不需要考虑周边四五条马路的通行能力。就像以前我 ...

这样想有点狭隘，次干道支路等也是血管，高峰期发挥最大的并行性和最小的绕行

百家鸣

百家姓 发表于 2018-10-30 21:22
地铁10号线开建，这一段隧道与10号线关系还是应该有所考虑

这个是我发这个帖子的重点

百家鸣

百家姓 发表于 2018-10-30 20:08
益乐路口子信号灯应该取消，旁边桥下游步道应该开发利用起来

净空够啦，拱墅区打造夜间健康廊道，桥下游步道已经在施工啦

百家鸣

百家姓 发表于 2018-12-8 21:23
是不是应该建一个过街隧道连通地下车库和地面公园？

这样俞家圩这个红绿灯可以取消啦

百家鸣

百家鸣 发表于 2019-4-14 12:00
净空够啦，拱墅区打造夜间健康廊道，桥下游步道已经在施工啦

这沿塘萍路口这个红绿灯可以取消啦

百家鸣

余杭塘路变为准快速路又近了一步